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La llegada de nuevo queroseno para el sector de la aviación civil debería reducir el costo de los pasajes aéreos en el país

 23/10/2021 | Publicado por: Sala de prensa Visite Brasil
Introducción del combustible JET-A en la aviación brasileña - Crédito Diego Baravelli
Introducción del combustible JET-A en la aviación brasileña - Crédito Diego Baravelli

El ministro de Turismo, Gilson Machado Neto, celebró la expansión de la oferta de queroseno de aviación en el país. "Esta es una victoria histórica para nuestro sector, por el que lucho desde hace tres años, y gracias al compromiso de este gobierno de reducir costos y estimular la actividad hoy, ANT ha hecho realidad esta lucha".

La industria aeronáutica brasileña podrá utilizar queroseno de aviación JET-A, que ya se comercializa en el mercado internacional. Actualmente, solo se utilizó el tipo JET-A1 en el territorio nacional. La expectativa es que la introducción de combustible permita una reducción en el costo de las aerolíneas en el país y, en consecuencia, una caída en los precios de los pasajes, contribuyendo al desarrollo del turismo interno. La medida fue aprobada este jueves (21.10) en reunión colegiada de la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP).

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El ministro de Turismo, Gilson Machado Neto, celebró la expansión de la oferta de queroseno de aviación en el país. “Esta es una victoria histórica para nuestra industria, por la que lucho desde hace tres años, y gracias al compromiso de este gobierno de reducir costos y estimular la actividad hoy, ANT ha hecho realidad esta lucha. Esta medida reduce el llamado Costo Brasil y beneficia a las aerolíneas, pero favorece principalmente al consumidor turístico a través de la reducción de los costos de los pasajes, que se espera a partir de ahora. Hoy, el precio del boleto es el peor problema para el turismo en Brasil y corresponde al 32% del costo del boleto ”, señala.

También según Machado Neto, Brasil ahora se alinea con prácticas ya adoptadas en el mercado internacional. “El mundo entero ya vuela con combustible JET-A, que es queroseno de aviación normal. Aquí en Brasil, no, usamos el JET-A1, que es el combustible que se usa para volar a muy bajas temperaturas como en la Antártida, por ejemplo. En la práctica, si el avión sale de Canadá hacia Palmas con JET-A, para viajar por cualquier tramo de Brasil, tendría que cambiar a JET-A1. Al final del año, esto representó millones de dólares para las aerolíneas ”, dice.

La resolución de la ANP prevé la coexistencia de los dos combustibles (JET-A y JET-A1), estimulando la competencia entre queroseno, que puede ser importado o producido en las refinerías del país. También se introducirán dos nuevos querosenos de aviación alternativos, que se pueden utilizar en mezclas con querosenos fósiles, ampliando la lista de bioquerosenos y otras alternativas ya reguladas por la ANP. 

El queroseno de aviación (QVA o JET) se usa preferiblemente en aviones grandes, mientras que la gasolina de aviación se usa en aviones pequeños.

 

Mtur
Amanda Costa

Por: Redacao Visit Brazil
Salvador BA
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